Thursday, October 31, 2013
Cara Mudah Untuk Multiple Login di Firefox
Bagi Anda yang memiliki account Yahoo lebih dari satu, tentu pernah merasakan bagaimana susahnya mengelola kedua email account tersebut. Secara default, Anda hanya bisa membuka satu session account Yahoo pada saat yang bersamaan. Apabila Anda ingin membuka email Yahoo yang lainnya, Anda harus Sign Out dulu. Hal ini juga berlaku untuk layanan lainnya yang menggunakan sistem account, seperti: Google (Gmail), MSN (Hotmail), dll.
Tentu saja keharusan untuk Sign In dan Sign Out untuk berpindah dari satu account ke account yang lain, merupakan hal yang sangat merepotkan. Untungnya, bagi Anda pengguna Firefox, ada Add On yang memungkinkan Anda untuk membuka banyak account pada saat bersamaan. Add On ini bernama Multifox.
Dengan menginstall Multifox pada browser Firefox Anda, maka membuka banyak account email pada tab yang berbeda bukan lagi hal yang mustahil.
Berikut langkah-langkahnya, dengan menggunakan dua account yahoo sebagai contoh:- Buka halaman untuk download Multifox. Klik link download yang disediakan.
- Apabila muncul notifikasi ini, klik Allow.
- Tunggu saja sampai proses download selesai.
- Selanjutnya akan muncul window konfirmasi. Klik saja Install Now.
- Restart Firefox dengan meng-klik Restart Now.
- Buka Tab baru dan masuklah ke halaman login mail yahoo. Lakukan Sign In untuk account pertama.
- Setelah masuk ke account pertama anda akan melihat ada identitas yang muncul di address bar bagian kanan.
- Untuk masuk ke account kedua, klik identitas tersebut lalu Ctrl+Klik pada New Account.
- Akan muncul tab baru untuk masuk ke account yahoo kedua. Lakukan Sign In untuk account kedua.
- Selamat Anda kini sudah bisa menjalankan dua account yahoo dalam satu browser secara bersamaan. Tentu saja Anda juga bisa melakukan hal yang sama untuk account ketiga, keempat, dan seterusnya.
Semoga Bermanfaat.
Aki Basah vs Kering Mahal Dikit Tapi Awet
Seorang teman baru-baru ini kaget setelah menyadari umur aki kering yang ada di motornya bisa bertahan 3,5 tahun. Motor dipakai sejak Februari 2007, baru ngadat di akhir Oktober 2010. Selain selama ini bebas perawatan tentu saja umur aki yang sedemikian panjang sangat menguntungkan. Nah, bagaimana dengan mereka yang masih bertahan dan setia pakai aki basah?
Yuk, kita coba memperbandingkan keduanya dari berbagai hal. "Pastinya semua motor yang menggunakan aki basah bisa diganti pakai yang kering," kata Freddyanto Basuki, Manajer Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang lama menjabat sebagai manager service.
"Tapi, harus diperhatikan bahwa voltase dan ampere yang ada harus sama antara yang basah dan yang kering tadi. Pastinya aki kering nyaris tanpa perawatan," lanjut pria bertubuh kurus ini. Nah, itu baru sedikit petunjuk.
Saat ditanyakan ke produsen aki, pendapat yang dilontarkan, juga nyaris sama. "Memang syarat pergantian aki kering ke basah itu voltase dan amperenya harus sama," tambah Hendarto selaku
Marketing Manager PT Yuasa Battery Indonesia (YBI).
Tapi, menurut beliau sebenarnya jika pergantian itu menggunakan aki yang amperenya lebih besar, sekitar 1 ampere masih bisa digunakan dan aman. "Yang tidak direkomendasikan itu kalau aki penggantinya mempunyai ampere yang lebih kecil," tegas Hendarto lagi.
Masih menurut Hendarto, hal itu sangat mungkin terjadi karena terkadang aki kering yang ada di pasaran tidak mempunyai spesifikasi sama persis dengan aki basah yang menjadi bawaan standar motor. Sehingga toleransi perbedaan sampai 1 ampere masih bisa dilakukan.
Oh ya, ada satu hal lagi yang perlu diperhatikan jika ingin mengganti jenis aki tadi. Perhatikan ukuran bodi aki supaya pas dudukannya. Dengan begitu tidak perlu pusing mengatur penempatannya.
Yuk, kita coba memperbandingkan keduanya dari berbagai hal. "Pastinya semua motor yang menggunakan aki basah bisa diganti pakai yang kering," kata Freddyanto Basuki, Manajer Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang lama menjabat sebagai manager service.
"Tapi, harus diperhatikan bahwa voltase dan ampere yang ada harus sama antara yang basah dan yang kering tadi. Pastinya aki kering nyaris tanpa perawatan," lanjut pria bertubuh kurus ini. Nah, itu baru sedikit petunjuk.
Saat ditanyakan ke produsen aki, pendapat yang dilontarkan, juga nyaris sama. "Memang syarat pergantian aki kering ke basah itu voltase dan amperenya harus sama," tambah Hendarto selaku
Marketing Manager PT Yuasa Battery Indonesia (YBI).
Tapi, menurut beliau sebenarnya jika pergantian itu menggunakan aki yang amperenya lebih besar, sekitar 1 ampere masih bisa digunakan dan aman. "Yang tidak direkomendasikan itu kalau aki penggantinya mempunyai ampere yang lebih kecil," tegas Hendarto lagi.
Masih menurut Hendarto, hal itu sangat mungkin terjadi karena terkadang aki kering yang ada di pasaran tidak mempunyai spesifikasi sama persis dengan aki basah yang menjadi bawaan standar motor. Sehingga toleransi perbedaan sampai 1 ampere masih bisa dilakukan.
Oh ya, ada satu hal lagi yang perlu diperhatikan jika ingin mengganti jenis aki tadi. Perhatikan ukuran bodi aki supaya pas dudukannya. Dengan begitu tidak perlu pusing mengatur penempatannya.
Balik lagi ke masalah umur baterai, masih menurut Hendarto umur aki kering sebenarnya juga bisa panjang. "Tapi ada syaratnya, harus dirawat dengan benar tegasnya.
Lalainya dalam perawatan inilah yang sering membuat umur aki menjadi pendek. "Jika dirawat
dengan baik, aki basah itu umurnya bisa mencapai 2 tahun kok," beber pria yang berkantor di Jl. MH Thamrin, Tangerang ini
Lalainya dalam perawatan inilah yang sering membuat umur aki menjadi pendek. "Jika dirawat
dengan baik, aki basah itu umurnya bisa mencapai 2 tahun kok," beber pria yang berkantor di Jl. MH Thamrin, Tangerang ini
 |
Masalah perawatan memang bisa dikatakan salah satu kelemahan aki basah. Ketinggian air harus selalu dipantau. Jangan Nurfilpernah membiarkan air berada di bawah garis low atau batas bawah air. "Sebab sekali saja lalai, umur aki sudah bisa berkurang," wanti Hendarto lagi.
Perawatan lain yang harus dilakukan adalah memperhatikan kebersihan kutup positif dan negatif aki. Apabila dibiarkan kotor dan terjadi penumpukan semacam kerak di kedua bagian itu, juga akan memperlemah kemampuannya.
Tentu kedua hal yang sedikit merepotkan tadi tidak dialami oleh mereka yang menggunakan aki kering. Kembali terlihat kalau aki MF, nama lain aki kering ini memiliki keunggulan.
Sekarang bagaimana dengan harga? Fakta di lapangan memang membuktikan bahwa aki kering harganya lebih mahal dibandingkan yang basah. "Itu wajar karena teknologi dan material yang diterapkan di aki MF lebih tinggi sehingga butuh biaya yang lebih besar pula," beber Hendarto panjang lebar.
Sebagai perbandingkan Yuasa YT5 harganya sekitar Rp 109 ribu, tipe aki basah. Sedangkan YTZ5-S yang aki kering harganya sekitar Rp 150 ribu. Ada perbedaan harga sekitar 50%. Tentu bukan semata selisih harga yang terlalu jauh. Melihat sekian banyak keunggulan wajar jika lebih mahal dikit!
Perawatan lain yang harus dilakukan adalah memperhatikan kebersihan kutup positif dan negatif aki. Apabila dibiarkan kotor dan terjadi penumpukan semacam kerak di kedua bagian itu, juga akan memperlemah kemampuannya.
Tentu kedua hal yang sedikit merepotkan tadi tidak dialami oleh mereka yang menggunakan aki kering. Kembali terlihat kalau aki MF, nama lain aki kering ini memiliki keunggulan.
Sekarang bagaimana dengan harga? Fakta di lapangan memang membuktikan bahwa aki kering harganya lebih mahal dibandingkan yang basah. "Itu wajar karena teknologi dan material yang diterapkan di aki MF lebih tinggi sehingga butuh biaya yang lebih besar pula," beber Hendarto panjang lebar.
Sebagai perbandingkan Yuasa YT5 harganya sekitar Rp 109 ribu, tipe aki basah. Sedangkan YTZ5-S yang aki kering harganya sekitar Rp 150 ribu. Ada perbedaan harga sekitar 50%. Tentu bukan semata selisih harga yang terlalu jauh. Melihat sekian banyak keunggulan wajar jika lebih mahal dikit!
(motorplus-online.com)
Wednesday, October 30, 2013
Senyawa Pembunuh Virus HIV Ditemukan
Senyawa Pembunuh Virus HIV ini ditemukan oleh seorang asisten prosesor dan berkolaborasi dengan sebuah institut penelitian. Zhilei Chen, asisten profesor di A&M University di Texas dan Scripps Research Institute, menghasilkan penelitian besar dengan menemukan senyawa PD 404,182 yang bisa membunuh virus HIV, penyebab AIDS.
Penemuannya dipublikasikan di jurnal American Society of Microbiology bulan ini. “Ini adalah senyawa kecil bersifat virusidal, artinya punya kemampuan membunuh virus, dalam hal ini adalah HIV. Pada dasarnya, virus ini bekerja dengan membuka virus,” kata Chen seperti dikutip Medical Xpress.
Penemuan bahwa senyawa ini bisa membunuh virus HIV sebenarnya tak sengaja. Mulanya, Chen hendak menguji keefektifan PD 404,182 untuk melawan virus Hepatitis C. Tapi setelah mencobanya pada HIV, ternyata senyawa itu bekerja lebih efektif.
Kami menemukan ketika HIV kontak dengan senyawa ini, virus itu rusak dan kehilangan material genetik. Dalam hal ini, virus ‘terlarut’ dan RNA-nya (material genetik HIV) terpapar. Karena RNA tak stabil, sekali terpapar akan hilang dengan cepat dan virus tak bisa menginfeksi,” tambah Chen.
Hal yang lebih mengejutkan, senyawa ini bekerja langsung menyerang bagian dalam virus, bukan protein pada bagian dinding kapsulnya. Ini kabar bagus sebab dengan demikian, virus sulit untuk berevolusi mengembangkan resistensi.
Baca Selengkapnya...
Penemuannya dipublikasikan di jurnal American Society of Microbiology bulan ini. “Ini adalah senyawa kecil bersifat virusidal, artinya punya kemampuan membunuh virus, dalam hal ini adalah HIV. Pada dasarnya, virus ini bekerja dengan membuka virus,” kata Chen seperti dikutip Medical Xpress.
Kami menemukan ketika HIV kontak dengan senyawa ini, virus itu rusak dan kehilangan material genetik. Dalam hal ini, virus ‘terlarut’ dan RNA-nya (material genetik HIV) terpapar. Karena RNA tak stabil, sekali terpapar akan hilang dengan cepat dan virus tak bisa menginfeksi,” tambah Chen.
Hal yang lebih mengejutkan, senyawa ini bekerja langsung menyerang bagian dalam virus, bukan protein pada bagian dinding kapsulnya. Ini kabar bagus sebab dengan demikian, virus sulit untuk berevolusi mengembangkan resistensi.
Tuesday, October 29, 2013
Reset Printer Epson T13x Menggunakan Software Resetter
Sebelumnya saya sudah posting tentang cara reset printer epson T13x secara manual. Kali ini saya akan menjelaskan cara reset printer epson t13x menggunakan software. Jika printer epson t13x Anda blinking dan menggunakan cara manual tidak juga pulih, maka kemungkinan jumlah pencetakan sudah mencapai batas ketentuan yang telah ditentukan oleh pembuat printer. Untuk printer masa kini, penggunaan printer dibatasi dengan jumlah maksimum pencetakan yang mengakibatkan printer blinking dan tidak bisa digunakan. Untuk mengatasi hal tersebut printer harus dikembalikan ke posisi nol layaknya printer baru. Nah, untuk meresetnya Anda harus mempunyai software resetter, yang bisa didownload disini.
Berikut langkah-langkah Reset Software Printer Epson T13x.
Baca Selengkapnya...
Berikut langkah-langkah Reset Software Printer Epson T13x.
- Download terlebih dahulu resetter Epson T13x disini.
- Ekstract file resetternya, kemudian buka file AdjProg.exe (Catatan: Printer sudah terinstall dan tersambung ke komputer dan dihidupkan)
- Pada jendela berikut klik Acept untuk melanjutkan.
- Kemudian pilih jenis printer yang akan direset dengan mengklik tombol Select.
- Atur seperti gambar berikut. Setelah itu klik OK.
- Pilih / Klik tombol Particular adjustment mode.
- Pilih Waste ink pad counter kemudian klik OK.
- Kemudian Ceklis pada Main Pad Counter lalu klik Initialization, seperti gambar berikut.
- Matikan printer dari power button. Kemudian klik OK.
- Hidupkan kembali printer Anda, muncul jendela berikut dan kemudian klik OK.
- Keluarkan program resetter Anda.
TRIK MENGECAT JOK TANPA PECAH
Langkah modif ngecat jok mulai ditinggalkan, sebab banyak pula modifmania yang kecewa dengan kekuatannya. Kalau tak terkelupas, ya pecah-pecah. Untuk mengatasi problem ini, Hulin dari Evolution Customized meramu bahan baru, untuk meningkatkan kualitas hasil pengecatan pada jok, agar tahan lama. Apa saja resep nya ?.
Bagian ini sebagai kunci utama nya. Maka, proses pengecatan nya lakukan 2 kali lapisan Paciglos PP Primer tanpa campuran. Dan jeda pengecatannya, minimal 6 jam untuk proses pengeringan di setiap lapisnya.
Setelah itu langsung ke pembuatan motif dan pewarnaan. “Untuk menghindari terjadinya gumpalan cat yang lebih tebal, maka antara cat dan thiner A-Special pakai perbandingan 1 : 2. Dan hindari pembuatan motif tribal, yang identik dengan penumpukan cat,” beber Hulin.
Sebagai finishing, untuk bahan dicampur lebih dulu cat dan thiner A Special dengan perbandingan 1 : 2. Setelah itu tambahkan hardner dengan perbandingan 1 (hasil campuran cat - thiner) : 1. “Dan finishing ini, lebih baik lakukan 1 lapis pengecatan,” ingat Hulin.
sumber
Honda Scoopy modifikasi Dari motorplus
Honda Scoopy, Hot Rod Mexicano Style
Honda Scoopy ini contoh paling top. Segala aspek yang menjadi ciri dan identitas hot rod sukses diaplikasikan. Posisi lampu utama sekarang ada di sepatbor depan dan Lampu sudah dilengkapi projector dengan nyala dan bentuknya sangat menarik. Nama motif airbrush itu mexicano free flow dan Penggunaan kayu jati untuk pelapis dek.
DATA MODIFIKASI
Pelek depan: Custom 4x14 inci
Ban depan: Swallow 120/60-14
Pelek belakang: Custom 6x14 inci
Ban belakang: Swallow 140/60-14
Bodi: Custom
Knalpot: Custom
Jok: Custom
909: 0813-2213-0168
- Kumpulan Modif Honda scoopy dengan Warna arna yang menarik
- scoopy modifikasi | Gambar MODIFIKASI HONDA SCOOPY baru
- Spesifikasi Harga Honda Scoopy 2011 | WARNA PILIHAN HONDA SCOOPY
- Honda Harga Motor Baru Bekas Second | Harga Motor Honda Scoopy
onda Scoopy 2011, Seperti Matik Pakai Batik
Termasuk di event MOTOR Plus Skubek Contezt 2011 lalu yang digelar di Senayan. Honda Scoppy miliknya dinobatkan sebagai runner-up kelas airbrush grafis. Ini konsep airbrush yang berbeda dari biasa.
DATA MODIFIKASI
Cakram depan : Posh
Slang rem : Eari̢۪s
Windshield : TSP
Lampu : Variasi
X-16 : (021) 70750977
Honda Scoopy, Fokus di Kaki dan Bodi
Grafis di bodi nggak mau terlalu rumit. Mengandalkan tarikan garis simpel dengan warna dasar putih. DATA MODIFIKASI
Ban depan: Swallow 120/70-12
Ban belakang : Swallow 130/70-12
Knalpot : Krom
Pelek : Custom
Artisis Custom: 0857-8156-3232
Modif Honda Scoopy 2010 Roda Tiga, Asyik Buat harian
Jakarta - Sory...sory, jack! Ini bukan varian baru dari Honda Scoopy model tiga roda yang diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM). Namun ini hanya permintaan khusus Tedy Anwar kepada bengkel G2C agar skubeknya dibuat jadi trike alias motor tiga roda.
“Kebetulan saya suka jalan-jalan naik motor tapi bukan untuk harian, biar lebih nyaman tercetus ide Scoopy dibikin jadi roda tiga,” ujar pria yang tinggal di Bendungan Hilir, Jakarta Pusat.
“Kebetulan saya suka jalan-jalan naik motor tapi bukan untuk harian, biar lebih nyaman tercetus ide Scoopy dibikin jadi roda tiga,” ujar pria yang tinggal di Bendungan Hilir, Jakarta Pusat.
Honda Scoopy, Retro Yang Sporty
Buat pemilik Honda Scoopy di Indonesia setidaknya konsep yang ditawarkan Scoopy modif dari BIMS ini bisa jadi acuan. Konsepnya mengusung model bolt-on. Tak banyak ubahan yang dilakukan. Apalagi sampai potong rangka!
Misalnya decal alias striping yang cukup berkesan mural bercampur graviti. Sebuah mata yang timbul dari potongan gulungan kabel berdimaeter besar. Desain seperti ini, cukup marak di aliran modifikasi Thailand. Khususnya, Bangkok.
Yang membuat skubek ini terkesan lebih sporty, karena aplikasi dua cakram di haluan. Disc berukuran standar tapi aplikasi merek variasi dengan ring berwarna anodize. Sepasang sok depan yang tabungnya bergaya upside down tambah kesan racing. Karena sok model seperti ini juga banyak dipakai motor sport ber-cc besar.
Buat pemilik Honda Scoopy di Indonesia setidaknya konsep yang ditawarkan Scoopy modif dari BIMS ini bisa jadi acuan. Konsepnya mengusung model bolt-on. Tak banyak ubahan yang dilakukan. Apalagi sampai potong rangka!
Yang membuat skubek ini terkesan lebih sporty, karena aplikasi dua cakram di haluan. Disc berukuran standar tapi aplikasi merek variasi dengan ring berwarna anodize. Sepasang sok depan yang tabungnya bergaya upside down tambah kesan racing. Karena sok model seperti ini juga banyak dipakai motor sport ber-cc besar.
Honda Scoopy, Wanita Jadi Inspirasi
sumber:(motorplus-online.com)
Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940
Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 merupakan hasil kreasi yang benar-benar bergaya seni, karena tampilan kali ini mengangkat tema drag klasik tahun 1940 an yang begitu jadul, sedikit kaget, ketika dihadapkan dengan motor era 1940-an. Begitu ditelusiri lebih dekat lagi, ternyata bukan cuy! Tampilan doang yang punya konsep ala pacuan drag era Perang Dunia II itu. Sebab, ini Honda CB200 1976.
G-G-Rand Custom Works (GGRCW) memang spesial dalam menggarap Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940. “Buat di CB200 ini, coba diterapkan konsep rangka pipa tirus. Bahannya dari pipa biasa yang ada di pasaran. Tapi tentunya harus dimodifikasi lagi,” ujar Fajar Anand, owner sekaligus punggawa GGRCW ini.
Maksudnya tirus, dari bulat lalu mengerucut di bagian ujung. Ini bisa dilihat dari setiap ujung pipa rangka yang diameternya mengecil. Bahkan pada bagian kemudi alias setang juga diterapkan sistem tirus. Berbeda jika dibandingkan motor sekarang lihat juga tampilan lain Modifikasi Bajaj Pulsar Ala Moge Sporty, yang justru malah besar karena adanya stabilizer setang.
Yang jadi pertanyaan, apa fungsi rangka pipa tirus ini? “Pakai cara ini, bobot motor akan terpangkas. Jadi bisa dimanfaatkan untuk pasang part lain,” tutur pria yang workshop-nya di Jl. PU No.9, Samarinda, Kalimantan Timur.
Pipa rangka tirus yang memang menjadi kreasi murni pria akrab disapa Anand ini. Tapi, itu tidak lantas membuatnya puas. Demi mewujudkan ambisi Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 ini beda dari yang lain, dia coba berinovasi kreatif lewat sektor suspensi.
Pada visualnya motor ini terlihat rigid. Karena penempatan suspensi leaf spring depan dan belakang nyaru menjadi tampilan sepatbor. Iya, per daun itu dibuat layaknya sepatbor kolong macam di motor sport Yamaha R1.
"Pelat ini diambil dari per mobil Land Rover. Dengan ketebalan kurang lebih 6 mm dan lebar 7 cm,” lanjut Pria yang aslinya dari Malang, Jawa Timur ini. Pemasangan pun tidak langsung plek. Leaf spring tadi diroll dan disusun ulang agar sesuai lingkar roda.
Untuk memperkuat konsep Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 , kombinasi tangki klasik dengan sudut tajam dirasa sudah paling pas. Tidak ketinggalan, desain jok yang juga berbentuk serupa. Ini makin menguatkan kesan motor drag bike.
Eits, Ada yang aneh saat memegang kemudi atau setang. Em-Plus dibikin mencari tuas gas. “Gas sudah tidak lagi dipelintir. Melainakn digeser ke kanan pakai jempol tangan," katanya mantap. Mirip tuas gas ATV dong!
Jika diperhatikan areal belakang. Motor ini tidak memiliki as roda. Baut as pengunci tidak kelihatan karena tertutup pelat berbentuk bulat berwarna silver.
“Sebenarnya hanya untuk menutupi baut as roda. Sudah terkonsep dari bentuk pipa sasis,” singkat Fajar Anand. Diameter sasis belakang yang besar memang sedikit menggangu jika tidak ditutup. Karena kepala baut as roda akan kelihatan. Sehingga unsur rapi dan kebersihan motor drag ini akan sedikit tercoreng.
Mungkin yang dikatakan pria berkumis ini sesuatu hal kecil. Tapi detail untuk menutupi bagian yang dianggap kurang, patut diacungi jempol lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda Scoopy Rock N Roll.
Gitu juga dengan kreasi di rangka pada Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 ini. Misalnya, di bawah jok. Rangka tirus dipadu detail berhiaskan pelat bolong dari besar ke kecil. Boleh juga alias boljug. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 70/70-17
Ban belakang : Swallow 120/70-18
Pelek depan : TK
Teromol belakang : Honda Tiger
Knalpot : Custom
G-G-Rand Custom Works (GGRCW) memang spesial dalam menggarap Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940. “Buat di CB200 ini, coba diterapkan konsep rangka pipa tirus. Bahannya dari pipa biasa yang ada di pasaran. Tapi tentunya harus dimodifikasi lagi,” ujar Fajar Anand, owner sekaligus punggawa GGRCW ini.
Maksudnya tirus, dari bulat lalu mengerucut di bagian ujung. Ini bisa dilihat dari setiap ujung pipa rangka yang diameternya mengecil. Bahkan pada bagian kemudi alias setang juga diterapkan sistem tirus. Berbeda jika dibandingkan motor sekarang lihat juga tampilan lain Modifikasi Bajaj Pulsar Ala Moge Sporty, yang justru malah besar karena adanya stabilizer setang.
Yang jadi pertanyaan, apa fungsi rangka pipa tirus ini? “Pakai cara ini, bobot motor akan terpangkas. Jadi bisa dimanfaatkan untuk pasang part lain,” tutur pria yang workshop-nya di Jl. PU No.9, Samarinda, Kalimantan Timur.
Pipa rangka tirus yang memang menjadi kreasi murni pria akrab disapa Anand ini. Tapi, itu tidak lantas membuatnya puas. Demi mewujudkan ambisi Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 ini beda dari yang lain, dia coba berinovasi kreatif lewat sektor suspensi.
Pada visualnya motor ini terlihat rigid. Karena penempatan suspensi leaf spring depan dan belakang nyaru menjadi tampilan sepatbor. Iya, per daun itu dibuat layaknya sepatbor kolong macam di motor sport Yamaha R1.
"Pelat ini diambil dari per mobil Land Rover. Dengan ketebalan kurang lebih 6 mm dan lebar 7 cm,” lanjut Pria yang aslinya dari Malang, Jawa Timur ini. Pemasangan pun tidak langsung plek. Leaf spring tadi diroll dan disusun ulang agar sesuai lingkar roda.
Untuk memperkuat konsep Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 , kombinasi tangki klasik dengan sudut tajam dirasa sudah paling pas. Tidak ketinggalan, desain jok yang juga berbentuk serupa. Ini makin menguatkan kesan motor drag bike.
Eits, Ada yang aneh saat memegang kemudi atau setang. Em-Plus dibikin mencari tuas gas. “Gas sudah tidak lagi dipelintir. Melainakn digeser ke kanan pakai jempol tangan," katanya mantap. Mirip tuas gas ATV dong!
Jika diperhatikan areal belakang. Motor ini tidak memiliki as roda. Baut as pengunci tidak kelihatan karena tertutup pelat berbentuk bulat berwarna silver.
“Sebenarnya hanya untuk menutupi baut as roda. Sudah terkonsep dari bentuk pipa sasis,” singkat Fajar Anand. Diameter sasis belakang yang besar memang sedikit menggangu jika tidak ditutup. Karena kepala baut as roda akan kelihatan. Sehingga unsur rapi dan kebersihan motor drag ini akan sedikit tercoreng.
Mungkin yang dikatakan pria berkumis ini sesuatu hal kecil. Tapi detail untuk menutupi bagian yang dianggap kurang, patut diacungi jempol lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda Scoopy Rock N Roll.
Gitu juga dengan kreasi di rangka pada Modifikasi Honda CB200 Drag Klasik 1940 ini. Misalnya, di bawah jok. Rangka tirus dipadu detail berhiaskan pelat bolong dari besar ke kecil. Boleh juga alias boljug. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 70/70-17
Ban belakang : Swallow 120/70-18
Pelek depan : TK
Teromol belakang : Honda Tiger
Knalpot : Custom
Tips Buat Cewek Berjilbab Mengendarai Motor
Tips Buat Cewek Berjilbab Jika Naik Motor oke simak artikel nya untuk sobat yang biasa naik motor dengan memakai jilbab pastinya nmyaman untuk tidak mengurangi pandangan dan akselerasi di jalan dan juga masih terlihat cantik hahahaha berikut silahkan untuk tips nya semoga bermanfaat
Tips Berkendara untuk wanita berkerudung
- Gunakanlah jilbab dengan model simpel tanpa banyak tambahan aksen. Pasalnya, pemakaian helm yang baik dan benar itu harus pas dengan kepala dan tidak ada rongga/sela.
- Jangan menggunakan ciput yang terlalu mancung. Hal itu akan mengganggu saar menutup kaca helm. Termasuk mengganggu pandangan dan merusak ciput itu sendiri.
- Pilih variasi kecil yang tidak mengganjal di helm. Jika kamu suka variasi jilbab seperti bandana luar dengan aneka kembang atau bros ronce panjang untuk bagian belakang, sebaiknya dipakai jika sudah sampai di tempat tujuan.
- Kamu juga bisa menggunakan ciput saja untuk tampil simpel. Ini juga sekaligus menyisiati untuk menutupi bagian leher saat berkendara menggunakan motor.
- Gunakan jaket motor dan pastikan jilbab masuk di dalam jaket supaya tidak terbang-terbang diterpa angin saat berkendara. Jilbab yang terbang-terbang bisa saja mengganggu konsentrasi kita saat berkendara.
- Pilih warna jilbab yang soft seperti warna pastel. Ini maksudnya supaya jilbab tidak menyerap terlalu banyak sinar matahari yang bisa menimbulkan keringat pada kulit kepala.
- Tips Berkendara untuk wanita berkerudung terakhir hindari warna-warna gelap seperti hitam karena menyerap sinar matahari lebih banyak..
Tips Berkendara wanita berkerudung
Demikian artikel tentang Tips Berkendara untuk wanita berkerudung semoga bermanfaat bagi sang kaum hawa ini. Penelusuran yang terkait dengan Tips Berkendara untuk wanita berkerudung
tips wanita muslimah, tips motor matic, tips mengendarai motor matic, motor wanita cantik, tips berkendara motor matic, tips berkendara untuk wanita, tips motor untuk wanita berjilbab
Cara Mudah Melepas Stiker Pada Bodi Motor
Bukan striping bawaannya lho bro maksunya… Apalagi striping bawaan motor Honda, wah angkat tangan aja deh… Pasti gagalnya. Well, kemaren habis iseng tempel stiker kecil bertuliskan monster di bodi belakang si revi… Jiah, tapi lama kelamaan, kok jelek ya stikernya, ya wes, barusan aja tak lepas… Nah, di sinilah awal dari kekacauan dimulai, xixixi…
Dikupas pakai kuku, lama – lama sakit juga ini kuku… Lanjut dengan mengolesi bensin dibantu dengan lap chamois, hmmm, ngga banyak membantu, coba pakai air panas, lumayan membantu, tapi hasilnya ngga perfect juga… Nyerah deh, ane tinggal mandi dulu… Setelah mandi, bersihin jerawat sebentar pakai produk NSC… Terus bongkar – bongkar laci lemari kecil buat ambil kapas…
Clinggg 
Perhatikan bodi belakang yang letaknya di atas sok absorber ! Udah kinclong lagi bro (bisa buat ngaca tu), hanya dengan obat jerawat (gents cleansing oil)… Padahal tadinya cuacat… Oke, stiker sudah terlepas… Sedangkan stiker Monster Energy yang ada di bodi plastik tetap saya biarkan… (masih sesuai sama selera saya, 
So, kesimpulan pertama, bensin untuk mengupas stiker + kit untuk mengkilapkan bodi = sak nyuk cairan obat jerawat… Kesimpulan kedua, jerawat kita berarti sangat ganas tuh bro… Masak diobatin pakai cairan yang lebih sakti dari bensin dan kit aja belum tentu sembuh je 
Sekian dulu bro, semoga menginspirasi…
http://dizmaz.wordpress.com/2011/06/25/cara-mudah-melepas-stiker-pada-bodi-motor/
Honda Karisma Modif Brondol Dengan Pelek TDR
Honda Karisma Modif Brondol Dengan Pelek TD, Jangan ditiru gan modif seperti ini jelek di lihat gak ada motif modifikasinya selain motor di brondoli malah kelihatan ndeso.....
Data Modifikasi :
Pelek depan : TDR 140/17
Pelek Blkg : TDR 160/17
Ban depan : Swallow 60/80/17
Ban blkg : Primax 60/90/17
Shock blkg : Showa
Krom : Jember kinclong
Tukang modif : Pelong Well (PL)
Baca Selengkapnya...
- Harga Pelek TDR | Harga Velg TDR
- Pilih Yamaha Xeon Atau Honda Vario CBS Techno
Honda Karisma “2004″
Data Modifikasi :
Pelek depan : TDR 140/17
Pelek Blkg : TDR 160/17
Ban depan : Swallow 60/80/17
Ban blkg : Primax 60/90/17
Shock blkg : Showa
Krom : Jember kinclong
Tukang modif : Pelong Well (PL)
Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot
Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot merupakan produk lama yang belum banyak beredar di negara kita, memang jenis motor tampilan kali ini stoknya belum terlalu banyak sehingga masih jarang yang memilikinya, namun untuk urusan bodi tampilan kali ini kelihatannya patut dicermati, karena bentuk buntut motor ini kelihatan lebih menarik dari saudaranya yaitu Kawasaki Ninja 150RR.
Varian Kawasaki Ninja 150RR SE memang sudah diluncurkan ke pasaran sejak lama, tapi tak banyak yang tahu bedanya. Versi untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini ternyata punya desain buntut yang berbeda bila dibandingkan dengan Ninja 150RR.
"Sudah agak lama diluncurkan, tapi unitnya terbatas jadi enggak banyak beredar," jelas salesman Kawasaki. "Harganya cuma lebih mahal Rp 500 ribu kok dari yang standar," lanjut pria yang ditemui di booth Kawasaki di area Pekan Raya Jakarta lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja ER6n SF & FF 2012. Ninja 150RR standar di lepas Rp 33 juta (on the road Jakarta), sedang Ninja 150RR SE dijual Rp 33,5 juta.
"Sudah agak lama diluncurkan, tapi unitnya terbatas jadi enggak banyak beredar," jelas salesman Kawasaki. "Harganya cuma lebih mahal Rp 500 ribu kok dari yang standar," lanjut pria yang ditemui di booth Kawasaki di area Pekan Raya Jakarta lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja ER6n SF & FF 2012. Ninja 150RR standar di lepas Rp 33 juta (on the road Jakarta), sedang Ninja 150RR SE dijual Rp 33,5 juta.
Desain untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini, pegangan tangan atau behel di buntutnya pun beda. Kalau yang standar masih pakai pipa bulat, yang ini sudah menggunakan behel berbahan alumunium. Bentuknya pun lebih modern.
Urusan warnanya pun lebih keren dengan striping warna hitam menemani warna dasar hijau ngejreng-nya lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Ala Ducati, soal warna memang tergolong relevan, tergantung selera, namun tampilan Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini akan lebih garang jika sudah anda terapkan pada motor anda sendiri.
Sebuah Renungan Satu Jam Untuk Kebahagiaan Dunia Akhirat
Manusia selalu berada di antara hidayah Allah dan tipu daya syaithan. Kelengahan sedikit saja, syaithan akan bisa menjermusukan seseorang ke dalam lembah yang akan menyia-nyiakan bahkan merusak hidup seseorang.
Berikut ini adalah 7 amal penting yang akan menjamin seseorang terhindar dari kondisi negatif itu. Dengan melakukan 7 program ini, seseorang akan diampuni dosanya, dilindungi dari fitnah kubur, dibangunkan rumah i surga, dikabulkan do_anya, dilindungi dari kefakiran, dicukupi kebutuhannya, dibebaskan dari perasaan gelisah. Uniknya lagi, semua hal itu dapat diperoleh hanya dengan membutuhkan waktu kurang lebih 60 menit
atau 1 jam saja.
Melakukan 12 rakaat sunnah rawatib. Yakni, 2 rakaat sebelum subuh, 4 rakaat sebelum zuhur, 2 rakaat bada
zuhur, 2 rakaat setelah maghrib, dan 2 rakaat setelah isya.
Manfaat yang diharapkan: Allah akan membangunkan sebuah rumah di surga bagi orang yang senantiasa melakukannya.
Dalil : Rasulullah saw bersabda, _Barangsiapa yang solat dalam satu hari sebanyak 12 rakaat, sunnah, Allah akan bangunkan baginya rumah di surga._ (HR Muslim)
Sholat dua rakaat tahajjud. Faidah yang diharapkan: Dikabulkannya do_a, diampunkannya dosa, dan dicukupi
Allah kebutuhannya. Dalil: Sabda Rasulullah saw, _Allah sw turun setiap malam ke langit dunia, di saat sepertiga malam terakhir dan mengatakan, _Siapa yang berdo_a kepadaku, pasti aku kabulkan. Siapa yang
meminta padaku,pasti aku berikan, dan siapa yang memohon ampun padaku, pasti aku ampuni. (HR. Bukhari)
Melakukan sholat duha 2 raka_at, 4 rakaat atau 8 rakaat. Manfaat yang diharapkan: Bernilai shadaqah dari seluruh persendian tulang. Dalil: Rasulullah saw bersabda, _Setiap persendian kalian adalah sadakah, setiap tasbih adalah sadakah, setiap tahmid adalah sadakah, setiap tahlil adalah adakah, setiap takbir adalah sadakah, setiap anjuran pada kebaikan adalah sadakah, setiap larangan dari yang mungkar adalah sadakah, dan
semuanya akan mendapat ganjaran yang sama dengan melakukan shalat dua rakaat dari shalat duha. Membaca surat surat surat
Ahmad. Turmudzi mengatakan, ini adalah hadits hasan)
Mengatakan : Laailaaha illallah wah dahu laa syarikalah, lahul mulku wa lahul hamdu, wa hua ala kulli syai_in
qadir dalam satu hari seratus kali. Manfaat yang diharapkan: Terpelihara dari gangguan syaitan selama satu
hari, dihapuskan 100 kesalahan dan memperoleh 100 kebaikan.
Dalil : Rasulullah saw bersabda, _Barangsiapa yang mengatakan _Laa ilaaha illallah wah dahuu laa syariikalah,
lahul mulku wa lahul hamdu, wa huwa ala kulli syai_in qadiir_, maka ia akan mendapat pahala seperti membebaskan 10 budak, ditulis baginya 100 kebaikan, dihapuskan 100 kesalahannya, dan ia akan terpelihara
dari syaitan pada hari itu sampai sore, dan tidak ada seorangpun yang lebih baik dari apa yang ia peroleh dari hari itu, kecuali ada orang yang beramal lebih dari itu._
Shalawat atas Nabi Muhammad saw sebanyak 100 kali.
Faidah yang diharapkan: Bebas dari bakhil dan mendapat balasan shalawat dari Allah swt. Dalil: Rasulullah
saw bersabda, _Barangsiapa yang bershalawat atas diri saya maka Allah akan mendo_akannya sebanyak sepuluhkali._ (HR. Muslim)
Hadits Rasulullah saw: Orang yang bakhil adalah orang yang bila namaku disebut di hadapannya, kemudian ia tidak bershalawat kepadaku. (HR Turmudzi)
Mengatakan Subhanallah wa bihamdihi, subhanallahil aziim.
Faidah yang diharapkan: Ditanamkan di surga untuk yang melakukannya 100 batang pohon. Dalil: Rasulullah
saw bersabda, _Barangsiapa yang melazimkan istighfar, maka Allah
akan memberikan padanya jalankeluar di setiap kesempitan, penyelesaian dari setiap kegundahan, dan
diberikan rizki dari sesuatu yang tidak diduga-duga. (HR. Abu Daud, Ibnu Majah, dan Hakim)
Selain tujuh amalan di atas, tentu saja kita harus mengerti bahwa iman dalam Islam bukanlah sekedar sholat,dzikir dan bacaan Al Quran, tapi mencakup perbuatan dan prilaku kita dalam berhubungan sesama
manusia. Rasulullah menyebutkan, _Senyum anda kepada saudara anda adalah shadakah, danperintah kepada yang ma_ruf serta larangan dari yang mungkar itu shadakah, petunjukmu pada seorang asing yang tersesat itu sedekah, engkau menuntun orang yang sulit melihat itu shadakah, menyingkirkan batu dan duri dari jalan itu adalah sadakah, dan engkau membantu mengambilkan air untuk sahdaramu itu adalah sedekah._ Hadits riwayat Turmudzi ini menunjukkan bahwa kebaikan seorang muslim, selain ditunjang oleh kebaikan bathinnya juga harus diimplementasikan dalam kebaikannya dalam berhubungan dengan lingkungan
sosialnya.(eramuslim.com )
From :http://iq-sukses.net/pdf.php?id=93 Tanggal : Senin, 01 Mei 06
Harga dan Spek Yamaha MIO J
Yamaha MIO J ( Spesifikasi dan Harga ) - yang baru dari yamaha meluncurkan Produk terbarunya yaitu Mio J. Produk baru yamaha ini berbeda dari yang sebelumnya. karena mesin dari Mio J sudah menggunakan teknologi Injeksi. Yamaha mio j mengusung Teknologi FI Yamaha yang disebut juga dengan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Teknologi ini akan membuat Mio j semakin sempurna, selain itu Mio J juga akan lebih hemat bahan bakar. MIO J juga akan memberikan banyak pilihan warna.
untuk harga dari motor yamaha mio j diperkirakan sekitar 13jutaan. Yamaha untuk produk ini menargetkan penjualan Mio J sebanyak 25 ribu unit per bulan bertahap sampai 50 ribu unit per bulan. Mio J Hadir dalam dua varian utama, "Teenage" dan "General", dengan segmentasi konsumen yang berbeda. Teenage hadir dan dikhususkan untuk remaja, sedangkan Varian General Untuk usia sampai 40 tahunan. Setiap varian menawarkan lima pilihan warna yang menarik sehingga total ada 10 warna.
SPESIFIKASI YAMAHA MIO J | |
Mesin | 4-tak SOHC, Berpendingin Udara |
Volume Silinder | 113.69 cc |
Rasio Kompresi | 9.30:1 |
Bore x Stroke | 50x57.9 mm |
Busi | NGK/CR6HSA |
Sistem asupan bahan bakar | Injection system YMJET-FI |
Sistem Pengapian | TCI |
Kopling | Kering otomatis sentrifugal |
Bahan bakar | Bensin beroktan 91 |
Starter | Elektrik dan "Kick" |
Tanki bahan bakar | 4,8 liter |
Kapasitas Oli | 0,8 liter |
Sistem penggerak | Automatic V-belt (V-Belt) |
Rasio gear | 2,343-0,874:1 . |
Saringan udara | Kertas basah |
Dimensi P x L x T | 700 x 1,850 x 1,050 mm |
Tinggi sampai sadel | 745 mm |
Jarak pijak | 130 mm |
Sumbu roda | 1,260 mm |
Bobot bersih/bensin penuh | Net 87/93 kg |
Rem | Piston tunggal (depan) dan teromol (belakang) |
Ban | 70/90-14M/C 34P (depan), 80/90-14M/C 46P (belakang) |
Aki | Kering |
Lampu utama | 12-volt 32 watt |
Mio J mengusung mesin 113 cc, 4-tak, 2-valve, SOHC berpendingin kipas, dan mempunyai tenaga maksimum 7,75 PS pada 8.500 RPM dengan torsi maksimum 8,5 Nm pada 5.000 RPM. Selain itu terdapat teknologi terbaru Yamaha, yakni Mixture JET-Fuel Injection, serta pengaplikasian Diasil Cylinder dan Forged Piston yang membuat pembakaran lebih optimal dan irit bahan bakar.
PERBANDINGAN Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM dari pada Mio dan BeAT
Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM Ketimbang Mio dan BeAT?
Suzuki Center - Peluncuran skubek baru Suzuki Nex tinggal menunggu waktu. Desainnya sudah bisa kita lihat. Begitu juga dengan pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor yang telah didaftarkan Suzuki ke Departemen Perindustrian.
Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.
Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.
Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.
Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.
Suzuki Nex mengusung mesin 1 silinder SOHC, 113cc dengan konfigurasi diameter piston 51,6 mm dan stroke 55,2 mm. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 9.38 PS pada 8800 rpm. Sedang Honda Beat cuma 8.22 PS, dan Yamaha Mio 8.35 PS.
Suzuki Nex juga unggul pada torsi yang mencapai 8.7 Nm di 6500 rpm. Melebihi Honda Beat yang hanya 7.84 Nm dan Yamaha Mio dengan 7.84 Nm. Bukan hanya unggul power dan torsi, bobot Suzuki Nex juga lebih ringan.
Suzuki Nex cuma 87 kg, sedang Honda BeAT dan Yamaha Mio mencapai 89 kg dan 92 kg. Power to weight ratio-nya pun jadi lebih besar. Secara performa, diatas kertas jadi lebih baik.
Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.
Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.
Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! (motorplus-online.com)
Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.
Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.
Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! (motorplus-online.com)
Bajaj Pulsar 220 Kebanggaan Bagi Para Biker
Chopper Harley Davidson modify
Modif Honda Vario Dengan Velg Daihatsu Xenia modifikasi motor vario
Ingin menjadi dilirik atau sepeda motor untuk perhatian saat berkendara, tidak perlu dimodifikasi untuk ekstrem. Dengan gloss sederhana dapat dilihat indah. Seperti Honda Vario 2007 uj_boy di Sumatra Indralay selatann. Selain permainan warna dan skubek dibuat lebih sporty.
Konsep yang sederhana, tapi jelas ini tidak menyulitkan pemodifikator, Robby Mangolang dari Studio 9 di Cileduk, Tangerang. Bodi dibuat Vario sporty, seperti mobil dengan memakai spoiler depan dan belakang. Sekarang, untuk motor adalah penambahan body kit berlambang sayap mengepak-ngepak di cover depan dan bodi samping yang dibuat lebih futuristik sisi dari fiberglass dengan tambahan garis tajam.
Selain itu, penggunaan roda belakang menggunakan mobil Daihatsu Xenia rims. 5,5-inci ukuran pelek specer dilengkapi dan dibuat lagi. "Gunakan specer ke pelek dan ban dan baseball mesin crankcase terjebak pada waktu yang sama seperti menyelaraskan dengan tubuh," Robby alasan.
Pemilihan warna membuat modifikasi menjadi lebih jelas. Selain itu, hampir semua komponen di krom, membuat sepeda terlihat sangat bagus.
Honda Vario Motorcycle Modification
Gambar HONDA vario modif pelek jari 17
Subscribe to:
Posts (Atom)